用手抓起一把风积沙，纤细的沙粒就会从指缝间流溢而出。用这么纤细的沙粒作为高速公路的路基填充资料，好像不可思议。

  正在建造中的S215线三岔口至莎车高速公路和S310线麦盖提至喀什高速公路就很多选用了风积沙作为路基填充资料。“用风积沙做路基填充资料在我区只要二级和三级公路的施工经历，做高速公路的填充资料这仍是第一次，这标志着新疆自治区高速公路路基施行工程技术又取得了新的打破。”新疆交通建造管理局南疆片区指挥部副指挥长李立新。

  风积沙指的是由风吹沉淀而成的沙层，粘聚力很小、松懈性很强，保水性较差，多见于沙漠和戈壁地带。但是，记者在新疆S310线麦盖提至喀什高速公路项目施工现场看到，风积沙通过粗平、浇水、碾压等工序今后，变得瓷实有力。

  据介绍，这两个项目因地制宜选用风积沙做路基填充资料，与从远处拉运天然砂砾做填充资料比较，每立方米路基要节约本金70元左右。S215线三岔口至莎车高速公路全长233.61公里，其间选用风积沙作为路基填充资料的路段长度达184公里，共填充风积沙1208万立方米，约节约本金8亿元；S310线麦盖提至喀什高速公路主线;据了解，S215线三岔口至莎车高速公路项目由上海市政工程规划研讨总院（集团）有限公司代建，总投资约120亿元，2011年7月开工，建造工期三年。S310线麦盖提至喀什高速公路项目由浙江公路水运工程咨询公司代建，总投资约76亿元，2011年7月5日开工，方案2013年11月竣工。