1969年1月1日，南京长江大桥正式建成通车，至今，整整52年，大桥巩固如初，造型仍然威武壮丽，不输任何一座现代化桥梁。

  1985年，《南京长江大桥》 这篇文章被编入小学语文讲义，八零后应该都有回忆，那篇课文详细的介绍了这座横跨长江，被称为“争光桥”的巨大修建。我当年用过的一个铅笔盒上面也是南京长江大桥的图画，从那以后一向记住大桥的姿态。不过，直到三十多年后，我才有时机亲眼看到这座巨大修建，亲手抚摸它，并拍照了相同视点的相片。

  南京长江大桥为什么叫“争光桥”？这个名号源于那段特别的前史时期，上世纪五六十时代，新我国建立之初，百废待兴，老百姓和国家都不殷实，各方面技能也很落后，其时的我国在桥梁制作范畴，无论是技能仍是修建材料都比较匮乏，制作横跨长江的大桥只能依托老大哥苏联。

  1957年建成的长江榜首桥——武汉长江大桥便是在苏联的协助下完结的，从技能到建材。南京长江大桥规划之初，苏联专家也参加了，到1960年，在大桥制作的关键时期，中苏关系决裂，苏联专家回国，我国向苏联订货的大桥钢材质量不合格，苏方也中止了后续供货。

  终究，为了争那口气，我国的鞍山钢铁厂战胜重重困难，历时三年霸占技能难关，出产出了符合建桥要求的特种钢材，南京长江大桥得以顺畅制作。就这样，我国榜首座自主规划、施工的双层式铁路、公路两用桥建成，不仅在我国桥梁史，在其时的国际桥梁史上也具有极端严峻的里程碑含义，因而被人们称为“争光桥”。由于有这段前史，所以咱们正真看到的南京长江大桥和武汉长江大桥在外形、结构方面比较类似。

  坦克压桥南京长江大桥最为人津津有味的故事便是“坦克压桥”，这是实在的前史，当年大桥建成时为了查验工程质量，时任司令员的将军指令百辆坦克从桥上列队行进，成果南京长江大桥稳如泰山，饱尝住了“最苛刻”的检测。

  不过，或许许多朋友并不知道，当年从前两次用坦克查验大桥，分别是1967年和1969年。

  1967年8月16日，南京长江大桥正桥钢梁在4号桥墩合拢，22日竣工，将军调来大约百辆坦克开过大桥查验测验质量是否合格。这样一个时刻段是大桥主体制作完结，并不是彻底竣工交给，由于还有许多配套设备需求施工制作。

  两年后的1969年1月1日，南京长江大桥正式通车，铁路桥和公路桥都已竣工，同年9月26日，坦克又上桥了，这一次组织了八十辆坦克，加六十多辆轿车查验大桥，成果咱们都知道了，即使五十多年后，大桥质量仍是经得起任何检测的。

  南京长江大桥从1960年1月18日开工，到1968年9月30日铁路桥先行通车，1969年元旦公路桥通车，悉数竣工，历时9年。放在今日，咱们感觉时刻太长了，以我国现在的技能制作这样一座大桥两三年就可以完成，那么，南京长江大桥的制作阅历了哪些曲折呢？

  苏联撤场，自主研制钢材，困难时期简直罢工，最严峻的是天灾，1964年9月的长江洪水，大桥4号和5号桥墩悬浮沉井的锚绳先后因洪峰的冲击力崩断，自重6000多吨的沉井在激流中来回摇摆，最大摇摆起伏达60米。假如其时沉井倾覆，那么大桥就要从头选址制作，丢失无法预估。终究，建桥工人冒着生命危险在洪水中接连抢险近两个月，使大桥化险为夷，排除了险情。

  万里长江上有多少座大桥？早已超越一百座，详细数量想计算清楚挺难的，由于我国近些年的建桥速度太快了，简直每个月都有新桥通车。可是要说最著名的长江大桥，当属南京和武汉长江大桥，这两座桥含义特殊。

  武汉长江大桥是建国后在长江上制作的榜首座跨江大桥，于1957年10月15日建成通车，是苏联专家协助我国制作的，铁路公路两用桥，衔接京汉铁路和武广铁路，被誉为“万里长江榜首桥”。南京长江大桥是第三座长江大桥，尽管晚了十几年，但却是我国自主规划、施工的，在我国桥梁史上具有里程碑含义。

  那么，第二座长江大桥是哪座呢？它是坐落重庆的白沙沱长江大桥，1958年6月开工，1960年12月建成通车，名望远不及武汉和南京长江大桥，这两座长江大桥承载着我国几代人的回忆，既是交通设备，更是前史文物和修建遗产。1956年，毛主席在武汉畅游长江后把行将建成的武汉长江大桥写进了诗词里边“一桥飞架南北，通途变通途”。

  南京长江大桥耗资2.8亿元人民币，上世纪六十时代，这一个数字着实惊人。共使用了6.65万吨钢材，38.41万立方米混凝土，铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米。最吸引人的仍是大桥两头的复合式桥头堡，南北各有一对，腾跃的三面红旗是明显的时代标志。

  桥头堡内一部分是南京长江大桥纪念馆，陈设、展现大桥制作过程中的前史图片和相关文物，另一部分是电梯，从桥下的公园或桥面大厅买票乘坐，票价不贵，门票和电梯票只需15元，坐电梯可以上到桥头堡的观景台，纵览长江和南京全景。为一座大桥建一座公园，在我国也是不多见的。

  大国工匠咱们观赏南京长江大桥，能看到桥头堡旁边面夺目的巨幅标语：“全国际人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”等等，可以瞬间将人带回那个时代。惊叹大桥英姿的一起，咱们不能忘掉的是当年制作南京长江大桥的“大国工匠”。

  南京长江大桥总规划师、工程师杨晦春，在大桥还没建成时，积劳成疾，1962年病逝于制作工地，没能亲眼见到大桥通车。还有参加规划、施工的李国豪、谷德振、王序森、王伟明、周璞等等，向前辈问候，他们为祖国留下了这件巨大著作。尔后几十年南京长江大桥屡次被印在邮票、明信片，以及各种刊物、纪念品上，还当选了小学语文讲义，1969年9月21日，毛主席曾亲身观察了大桥。

  现在的我国，被誉为“基建狂魔”，有才能制作任何桥梁，造桥速度是全球最快的，技能也是全国际最好的，我国的桥梁也是全国际最多的，工匠精力得到了最好的传承。那么，你还记住那篇课文吗？登上过南京长江大桥吗？欢迎咱们留言谈论。