3月15日，由中铁十四局施工的广州至湛江高速铁路（以下简称“广湛高铁”）湛江湾海底地道顺畅贯穿，标志着全线操控性工程建造完成严峻节点。广湛高铁建成通车后，广州和湛江城区可完成90分钟互达。

  工程由广东省铁路建造出资集团有限公司所属广东广湛铁路有限责任公司出资建造，我国铁路规划集团有限公司广湛铁路EPC总承揽，中铁十四局集团有限公司施工建造。

  湛江湾海底地道工程选用盾构地道的方式穿越湛江湾，将高铁引进湛江城区。据我国铁设广湛高铁工程总承揽项目部副经理吴春朝介绍，选用地道计划，能够保存湛江湾现有城市天际线，不影响湛江湾景象，保证航道通行，一起还将有用防备飓风对高铁运转的影响。

  地道全长9640米，其间盾构段长7551米，规划为单洞双线米，运用一台泥水平衡盾构机掘进，接连穿越2500米的海域段、5051米的陆域段，既穿海又越城，是我国现在独头掘进间隔最长的穿海高铁盾构地道，对工程配备、技能和施工经历都是极大检测。

  据中铁十四局湛江湾海底地道项目负责人何子良介绍，盾构地道海域区间最大埋深52米，水土压力5.2巴，相当于指甲盖巨细的面积上接受5.2公斤的压力，具有开挖断面大、地质条件差、施工危险高级特色。项目团队针对地质条件量身定制“永兴号”盾构机，使用盾构智能化办理体系，强化对安全、质量和进展的全面信息化管控，克服了长间隔杂乱海底地层、刀具磨损严峻、物料运送、泥水环流体系阻塞等技能难题，达到了毫米级沉降操控，完成均匀月进尺260米，最高月进尺510米。在科研立异上，请求发明专利5项、实用新型专利4项，构成省部级工法2项，宣布论文29篇，为同类工程建造积累了名贵经历。

  据广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军介绍，现在全线%，轨迹工程、站房、四电工程已全面开工，项目力求2025年末具有通车条件。

  广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建双线公里，对构建滨海高速铁路通道、完善区域路网布局、发挥粤港澳大湾区辐射带动效果，促进粤西区域经济社会高水平质量的开展具有极端严峻意义。